こんにちは、GORIです。
今日は前回の「植物屋にとって物流は重要」という話に、ヤマト運輸の記事の内容も重ねながら、もう一段深く書いてみます。
植物屋にとって物流は、インフラそのもの
植物屋にとって物流は、コストでも外注でもなく、
商売の土台＝インフラだと私は考えています。
産地から花や観葉植物が届く。
そして今度は、私たちの手で整えた植物を、お客様の元へ届ける。
この往復が止まった瞬間、
植物屋の仕事は成立しません。
花は待ってくれない。
観葉植物も、環境が変わればすぐに顔に出る。
だからこそ物流は、「遅れない」「乱れない」「雑に扱われない」ことが何より重要です。
宅急便50年の記事を読んで思ったこと
先日読んだ ヤマト運輸 の記事。
宅急便が50年を迎え、人手不足のなかでも長距離輸送を自前で強化していく、という内容でした。
正直、花屋としてかなり刺さりました。
物流業界全体が高齢化と人手不足に直面している。
「物流2024年問題」で、一人のドライバーが運べる距離も短くなる。
これはニュースの話ではなく、
そのまま植物屋の未来の話です。
もし幹線輸送が弱くなれば、
産地から花が届かない
遠方への配送ができない
品質を保ったまま動かせない
そうなれば、どんなにいい花を仕入れたくても、商売は成立しません。
「当たり前を守る」ための覚悟
ヤマトの記事で印象的だったのは、
「採算が取れないからといって全国ネットワークを廃止しない」
という考え方でした。
これは本当にすごいことだと思います。
全国に張り巡らされたネットワークは、
花屋にとっても、農家さんにとっても、地方にとっても命綱です。
過疎地でも、離島でも、
花が届く
荷物が動く
この「当たり前」があるから、
私たちは場所に縛られず、商売ができています。
その当たり前を守るために、
外国人材を活用する
内製化を進める
自動運転にも挑戦する
こうした動きは、植物屋として他人事ではありません。
植物屋も、物流と一緒に考える時代
これからの植物屋は、
「いい花を仕入れて、いいものを作る」だけでは足りない時代になる気がしています。
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どう運ばれるのか
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どこまで届けられるのか
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無理のない距離はどこか
物流の現実を理解したうえで、
商売の形を考えていく必要がある。
ヤマト運輸が50年かけて築いてきた宅急便は、
私たちにとって、すでに空気のような存在です。
でも、その空気を守るために、
現場では必死な挑戦が続いている。
それを知った今、
植物屋として「物流を当たり前だと思わない姿勢」を、改めて大事にしたいと感じました。
最後に
花や植物は、
人の気持ちを運ぶ商品です。
その裏側で、
人が運び、
仕組みが支え、
ネットワークがつながっている。
ヤマト運輸の50年の歴史と、今の挑戦は、
植物屋の未来を考えるヒントそのものだと思います。
これからも、
産地と
お客様と
物流の現場に
ちゃんと敬意を持ちながら、商売を続けていきたいですね。
今日も最後まで読んでいただき、ありがとうございました。
GORI